ジウジアーロさんちのイタルデザイン製が現行よりカッコイイ２００系アトレーの珍車デッキバン！
でも、この頃はターボの設定はないしATは３速なので正直、高速には乗れません
で、得意のエンジンスワップでインタークーラーターボ＆４速ATにしてみたよ
ベースにしたのはタコメーターやらエアバッグやら
ついているGXっつ～高級グレードで微妙に希少
もちろん絶妙なローダウン済み
この型のアトレーはストロークないから底突きしたりで
けっこう大変なのよ～ん
GXだと荷台の縁に樹脂製のカバーがつくのね～劣化してるけどさ
クリスタル調のテールやリヤバンパーなど後姿にもヌカリネーゼ
右テールライトの横にキズがあるので拡大してチェックしてみて
バン系はサイドブレーキがシートのセンターにあるのだけれど
足踏み式にしてベンチっぽい高級生地シートに変更
フルセグTV、DVDつきナビなんかも装備
リヤシートもノーマルだと生地はしょぼいし、背もたれが直角で
乗れたもんじゃないのだけれどワゴン用で快適に！
あ、バンとワゴンでは穴位置とか全然、違うので簡単には交換できないから念のため
シートアレンジっつ～の？ こんな風にもなるからね
コンピューターごと移植したからリヤヒーターやオートクロージャー付き
エンジンはここにはありません
素直な操縦性のシート下エンジン＋後輪駆動です
平成15年式 14.8万km
エンジンは約6万kmのものをタイベル、ウォポン交換して搭載
車検更新したて 令和8/11まであり
スズキみたく簡単にターボにスワップできないのは
ちょっとネットで調べてみればわかります
㊙ｋｍのリミッターをガンガン効かせながら
弊社のサービスカーとして活躍中の貴重な１台をこの機会にぜひ～
アウディ ＴＴクーペ ２.０ターボ ＡＴ
新入庫！
ブログの神様が降りてこないので
取り急ぎお写真だけ見てね
BMW Z４クーペ 3.0si
何度も書いているがBMW好きなんである
最近のは顔とかちょっとよくわからないモデルも多いが
過去に丸兄、ドＭ３、アイディングＭ６等々、楽しんできて
個人的には良い思い出しかない
今回のお買取りは弊社お得意の免許返納物件である
08モデルを翌年認定中古車としてご購入
以後、屋根下保管でニコルんメンテ
こうゆう出物は通常のロビー活動の賜物（自画自賛）だし
そもそも日産のＺが好きなのでこのスタイルはツボである
このモデルが登場した時にサイドマーカーの光っぷりに
感動して、なんとか他車に流用できないか悩んだなぁ
へたくそ棒をつけておけば避けられたかも？な
左前のちょっとしたかすり傷とホイールリム傷が残念
弱い弱いといわれる本革シートは褪せも傷もなくお綺麗
天井にはやや下がりが見受けられたので治しましたぜ
エンジンはDOHC直６ 265㎰アイラブユーだけど
数値以上に気持ちんよか これは乗ってみないとわからんね
ＢＭＷ独特のイイ吹けっぷりでWAKU WAKUさせてくれる
平成20/3（2008）初年度登録 翌年からワンオナ屋根下保管
走行75000㎞ 車検 令和7年３月まであり
ワタシニデンワシテクダサイ
トミーカイラ イスト スーパーチャージャー
これまでZZを含む、何台ものトミーカイラ車を乗り継ぎ、
マニアな方々からあいつは何者？とマークされてるらしい
不肖ボブですが、今回はその存在すら知らなかった富改イストの登場です
以前、スーパーカー友から譲り受けたイストのTRDターボ
150㎰なんてのに乗っていたけど、走りは富改のほうがマイルド
専用サスとビルシュタインでほどよくローダウン
https://blog.goo.ne.jp/lonesomecarboy/e/6862b9e588023c0d7cff5737f3e421bf
スーパーチャージャーと専用コンピューター、マフラーなどで
109㎰→140㎰ トルクは14.1㎏→17.7㎏へとアップ
専用グリルにシリアル入りコーションプレートつき
富改刺繍入りレカロシートはオプションだったかな？
現車はノーマルだけど乗り降りしやすいからまぁいいか
ペダル＆フットレストもトミーカイラの文字入り
プラットフォームを共用する、ヴィッツより
大柄なので後席や荷室にも余裕があってうれちいね
平成5年 55000km 車検は令和7年2月まで
走行少ないし、希少車だし、ご検討下さい～
これはゴイス～！ワンオナAE86じゃないよ オートマ/パワステ/エアコン
すんごいの来ました！
お父様名義の実質お嬢様ワンオーナー事故歴ナシ
但し、86ではなくハチゴーSRスポーツパッケージ ツートンカラーレスオプション
プロダクションやってた頃は軽量化の為にコーナーリングランプをこれに換えたよね～
樹脂肌バンパーに少し、ぶつけはあるものの白っちゃけてない～
オーナー様は板金修理の覚えは１ミリもたりともないと
おっしゃっていますが、プロの目からすると所々に塗装歴アリ
おそらく新車納車前加修かディーラーさんが預かり時にかすって
承諾なく、修理したかって感じか（昔はよくありました）
なんということでしょう！ダッシュが割れてない！
シフトノブは（株）カーメイトさんちのRAZOブランド
左に倒してODオン/オフ 右に倒してロック解除っつ～優れモノ
ハンドルは社長の個人物なので転がしハンドルにて納車（持込み歓迎）
２点ともノーマルは現在ご実家を家宅捜索中 発掘されたら、ノーマル渡し
リヤシートを使用した覚えは数えるほどらすぃ～
トレノの文字入り赤いフロアマットに涙ちょちょぎれるぜ（前もあるよん）
パリパリに乾いてハムナプトラみたいに崩壊してしまう、
リヤシート上部もしっとり潤っとります
車高なんて下げたことないからきれいな下回り
シャーシブラックをこれでもかっ！と塗りたくられた時代なのに
きれいなまま残っていて嬉しいねぇ
悪名高きVキャブを装備する、３Ａ型1500㏄エンジン
ＯＨ用の予備のＶキャブと18R-G用、トヨタ純正ソレックスと
ハラダ商会さんち製新品と思われるインマニもあります
これ、ちょっと前の実走行よ
エアコンも効いてなかったけど治したのでヒエヒエ～
昭和61年11月初年度登録 習志野59新車時ナンバー
実走122000km 車検残 令和7年9月まで
フロントブレーキは崩壊していたので
浮谷商会さんに86用中古ノーマルを協賛して頂き変更
ヘッドライトはあまりに暗くて事故りそうだったので
LEDにしちゃいました
タイヤはアドバンtypeD新品換えたて
さぁどうよ？
フォルクスワーゲン ルポ GTI
ボブしゃちょ～のめっちゃ古いオトモダチのところから
やってきたのはワーゲンルポのGT-Rみたいなやつ
ボンネット、フロントフェンダー、左右のドアはアルミ製で
車重は1010㎏しかないのにエンジンは1.6DOHC 125馬力＋６速MT
ぐっと低く構えた上に踏ん張りっぷりがイケてます
もちろん、走りもなかなかなもので最高速で不利（といっても
メーター読みで200以上は出る）な富士国際コースでも十分楽しめます
ノーマルハンドルもあるし、この状態でもIGオンで
エアバッグ警告灯が点灯してから消える～素晴らしい
全長352ｃｍなのにバックモニターまでつけちゃったｗ
他のグレードと違ってＧＴＩは後席２名定員で合計４名乗車
初代ＲＸ-７とかＣＲ-Ｘの後席よりはるかに快適でまとも
センター２本出しマフラーは純正だけど
イイ音するわ～
タイベルはちょうど１万km前位に交換済み
ブレーキやらタイヤ（ディレッツァの新しいやつ）やらも
換えたてでお得です
あら、擦った？なアラゴスタ
純正はあまりにうんちで保管の価値無しで廃棄
2004/4初年度登録 107000km 車検残り令和7/4まで
ETCはもちろん全部つき
しかも希望ナンバーの意味がわかる人にはお値引きあるかも？
ワタシニデンワシテクダサイ！
トミーカイラ プレオＲＳ 車検取り立て
希少車が出戻りました！
９年前でもけっこう珍しかったけど
今や、実働車は絶滅危惧種か天然記念物か
てゆ～か、トミーカイラ知っとるけ？
ベースになったのはスバルのプレオＲＳ
４輪独立懸架、４輪ディスクブレーキなど、軽にしとくにゃもったいない
なかなかよく出来たクルマだったけど、スバルは軽の製造から撤退・・・（泣）
エンジンはＤＯＨＣ４気筒＋インタークーラー付きスーパーチャージャー
低回転からもりもりくるのでそんなにあるように思えないケド
ノーマルの３割マシマシな８３馬力あるらしい
ＣＶＴ式オートマチック（無段変速）をスポーティに操れる７速モード付き
でっかいインタークーラーにはTK(否小室)のプレートつき
専用エアロ＆アルミ、専用マフラー、専用デカール＆エンブレムと
これぞコンプリート！って感じのチューニング車としてはフル装備
２００ｋｍスケールの速度計やメーターパネルの
右下にもトミーカイラのロゴが入るデス
ちなみに速度リミッターは解除してあるもよう・・・
最高速、試したね？ってツッコミはナシで（笑）
トミーカイラの亀さん刺繍入りリクライニングフルバケ×２
後席の居住性がなかなかいいのはベースのプレオ譲り
ラゲッジスペースも広々
平成１２年式 実質３オーナーだったはず
（１人は弊社管理ユーザー、もう一人は業者さんの販売用名義）
走行137000ｋｍ タイベル魚ポン交換後100kmほど走行
ボブしゃちょ～のお気に入りなので走行は伸びます
わかる人にはわかる希少車をこの機会にぜひ～
オマケ画像はトミーカイラistとのツーショット
これもなかなかイイくるま❤
近日中に入庫予定 カミングス～ン
