これまた、かつての愛車 ＢＭＷ Ｅさんまる Ｍ３ .
バブル期に人気のあったグループＡレースで大活躍した名車
格上のクラスを走るＧＴ-Ｒさえたまに食うほど強いマシン
スポンサーはスティックシフト（超上質高級車専門店）の荒井シャチョ～他
ドライバーはボブ本人
今、思えば、この頃が一番「乗れてた」なぁ・・・
９８年の夏にカーセンサーで発見！
エアコン付きで快適に乗るはずだったのが…
エンジンは２,５リッター グループＡ仕様にチューンナップ
担当してくれたのは総合警備Ｍ３を造ったエンジン屋さん達
２８０馬力くらい出てたけどレース用としては扱いやすくて
壊れなくて良いエンジンだったな～
燃料供給は日産のシルビアレース用
ニスモのエアフローレスキットでここぞと言う時はダイレクト吸入
点火系は同じく日産のダイレクトイグニッション
室内はスパルタンそのもの
サイドブレーキの横のダイヤルはティルトンのブレーキバランサー
ＴＲＤの大径タコは一万回転仕様（８５００ｒｐｍ常用）
前足はノーマルストラットを切断し上半分はＡＥ８６用を溶接
キャリパーはインプレッサのレース用アルコン異形４ポッド
ＢＭＷのホイールボルト式は面倒なので、日産ピッチのスタッドを打ち込み
ジュラルミンのロングナットを使う
ワンオフマフラーエンド
リフトに上がって後ろ足がたれていないところに注意
４５リッターの安全タンクをスペアタイヤのスペースに
落とし込んで搭載
前方にコレクトタンクを装備
その後、０１年くらいまでＭ３のワンメイクレースやＢＭＷレースに出場
ツクバでのベストは１分４秒台、富士（旧コース）１分４８秒台と
当時のＳタイヤとしてはかなりイイ線いってます
優勝入賞もかなりの数に上りますが、それより多くの友人を得たことが誇りです
